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为什么汽车现在被偷的概率越来越小?
谢邀。
的确,现在汽车被偷的概率越来越小,基本上城市里几乎不会发生,可能在一些偏远地区还有零星存在,多方面因素导致汽车被偷的事件越来越少。
一、就算车门开了,车不定一能偷走。
以前很多电影片段中出现紧急时刻时,英雄人物从方向盘掏出两个线接一下就点着了。以前偷汽车,主要的难度还是如何打开车门。而随着汽车技术的进步,汽车的防盗系数越来越高,有:机械式、电子式、芯片式、网络式,防盗的手段基本可以分为:锁方向盘、锁油门、锁电路、锁车门、锁刹车、锁变速杆甚至锁车轮。所以一般没什么技术还真偷不走汽车。
二、偷得走,跑不了。
不要说城市,现在二三线县城的主要道路监控探头遍布。可想而知,监控数量繁多,一辆车如果想凭空消失,恐怕不是一件容易的事,每个必经路口都会留下车辆的行驶轨迹,所以偷得走车,你也跑不了。
三、跑得了,你也卖不掉。
偷来一部汽车,一般人都很难有路子销售出去,可能更多是当拆车件卖掉。偷盗来的汽车根本无法过户,没有任何手续,不能挂牌,不能上路,谁敢花钱买一辆什么都没有的黑车?就算有人敢买,一旦被发现人财两空,不仅钱没了,车没收,人还可能因为购买了盗抢车受到法律的惩罚。
市面上一般全车盗抢险费率定在车价的0.5%-1.2%之间,一般为车辆损失险保险费的20%—30%,也正是因为上述原因,很多车主在购买保险时都不会去购买盗抢险。当然如果所以地区比较偏远、治安管理一般,是可以考虑购买盗抢险的!
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拿目前来说商品车在流通环节上还是有车被偷的存在,不单是指小型家用车,连一些重卡再转运过程中也会被偷!主要是目前商品车在运输环节上还存在很多纰漏之处,所以依然存在被偷的概率!但老百姓买到手的车被偷走的几率就太小了,主要就是风险过大、收益反而却很小!别说是汽车了,连水货手机市场的大贩子一般都不敢收脏机(即便他能破解),关键是不值得!脏车不仅在流通环节上由层层的阻碍,在偷盗环节上也是充满风险!要知道现在可是21世纪了,监控下的苍蝇甚至都能分清个公母,想让一台车凭空的消失可能么?偷天换日那是电影。。。这些原因都无形的加大了偷车的风险,所以现在偷车没啥意义。。。除了那些有团队分工明确的“达人盗车团”,各自为战的毛贼根本做不了这活。。。总结一下如今偷汽车的减少只要原因有以下几点
1.技术手段不达标:如今的车已经不是过去那样容易偷了!现在的一些一键启动车辆只要钥匙不在车内,车子的电路、油路、启动三点都会被锁定!只有钥匙在车内,才会给ECU发送信号,上述三点才会被解锁!即便防盗器被强行拆除车子还是开不走,所以现在的车子想偷走除非是拿到钥匙,要不然真不容易搞定!高手在民间,解开的方法当然有,但有这些本领的达人足矣做点正事养活自己了,实在不行还可以帮忙配些地下车库的钥匙捞捞偏门,怎么都好过于偷车!
2.监控设备遍布大街小巷:上文也提到了现在的监控太密集,监控下甚至连苍蝇的公母都分的清楚(比喻),一辆那么大的车是不可能无声无息的消失的!丢辆自行车,JC想帮你找都能找回来,就更不用说汽车了!
3.全信息化时代汽车管理严格:现在不是上世纪7、80年代了,国内汽车资源紧缺,相关的政策也都相对宽松,那个年代就算拿零件攒一辆车也能得到手续!现在由于管理的严格,不是偷辆车挂上个套牌就能混的时代了!脏车需要专业的销赃团队进行处理,通常一个分工明确的专业销赃团队在收到车之后会匹配与脏车同款的手续,比如利用一些火烧车,重大事故车以及水泡车等无任何维修价值的车辆,直接把手续车的车辆信息套用在被盗车辆上,还要重新把车架号、发动机号彻底打磨掉,更新成手续车辆的号码(及其繁琐),只有这样才算是勉强能蒙混过关。。。而这样的车一般也不会出现在内地城市,一般远销西藏、新疆这样的地广人稀省份才能继续安全使用!当然其它的套路还有不少,但同样都是复杂、繁琐有运气的成分在里面!所以上文我说了单枪匹马做不来,需要专业团队各司其职才可以!而这样的团队用人多、出活慢,仅仅靠卖脏车的收益吃不饱。。。
4.如今的新车越来越便宜:当今的汽车价格越来越便宜,价格也越来越透明,现在甚至一些二手车对比新车价格优势都不大!既然汽车已经不再像过去那么珍贵了,谁还愿意冒着风险买脏车呢?这也就是没有买卖就没有伤害的道理吧!
总而言之现在偷辆汽车太麻烦,把车开走的难度就够大了、开走后被抓风险大、偷完的车不经销赃团队洗白根本卖不了、洗白工序又极其繁琐(还要看能否匹配)、洗白后的车买的人本身就少也卖不上价!所以一点点的就偷车的就越来越少了!别说偷汽车了,连偷自行车的都少,因为没人买!
现在汽车被偷的概率为什么越来越小呢?主要与盗窃难度系数、销赃难度系数有关系,另外一个原因就是经过几次严打之后盗贼在不断的减少。
汽车在十几年前二十几年前几乎是奢侈品,最早的的一辆捷达/桑塔纳都要卖十几万:
十几年前十几万是什么概念呢?那时候普通家庭年收入不足一万块!因此能买轿车的家庭绝对不是工薪族,可见当时汽车的价值是多么的高!因为自身价值高,所以丢失的概率也比较高,盗贼得手后变现价值更高而且更容积出手,干一票能吃好久!那个年代汽车如果丢失了,很难找回来。而且盗车的人多数都会一定的修理技术,对汽车线路、锁具精通,例如有的贼专偷德系车、有的贼专偷日系车,都有自己的办法,几分钟内就可以把一辆汽车开走。
那时候信息技术不发达,路上也没有这么多的监控摄像头,车子一旦被盗很难通过查监控来寻找蛛丝马迹。盗贼得手后换上一副假牌照,开到另外一个城市后就可以顺利出手。改色、改装饰、改架子号,做一个大套的手续之后就可以随便开了!
那时候交管信息没有联网,只两个车不在同一个位置出现(或者举报),大套的手续也不会被JC发现。他们还会去车管所补办行车证,由车管所发放的行车证就撇清了伪造的嫌疑,JC看了行车证以后丝毫不会怀疑车来源有问题,因为行车证不是伪造的!
那时候因汽车价格高,因此专门有人买赃车,就是图便宜而且经过多次转手后很难被车主找到。甚至一些盗贼还专门用厢货偷车,穿上反光马甲站在路边指挥,把车子拖到货箱内直接拉走,即使有人在现场也不知道是咋回事 。如果有车主在,盗贼就会用搞错了的借口来搪塞过去,前些年这样的手段不仅仅用来盗车,一些建材、钢材也是这么盗走的,打电话雇吊车、雇工人、雇板车,直接盗走……所有被雇人都不知道是盗窃……
现在就不一样了,汽车数量几乎与十年前的自行车数量一般多,可以用泛滥成灾来形容。汽车再也不是奢侈品,买车也是一件稀松平常的事情,条件好买贵车,条件差买便宜车 甚至1-2万就可以买一辆没有故障可以继续服役N年的二手车!汽车烂大街了,也不再是紧俏商品了、价格也不高了、也没有人刻意去买赃车了!需求少了,丢车的几率也就低了!
更何况互联网信息互通就像天眼一样,所有的数据全国联网,无处不在的摄像头甚至可以把盗窃现场记录下来,车子的移动轨迹都可以完美回放。
因此妄图像九十年代初期那样销赃是不可能的了!盗车容易,但是出手困难,风险大、除非盗贼不计后果只想干一锤子买卖,因为盗窃并不是按照当前旧车价值来计算的,而是按照新车当年价格来计算盗窃金额的,一旦被抓必然面临多年的牢狱之灾!前几年一辆河北的CRV被盗了,盗贼经过多次转手后居然在吉林松原合法的挂上了牌照。神奇的是该车一直在正常年审,直到2020年审车时平台显示该车为盗抢车辆,车主在N年后顺利的找回了汽车,这就是数据联网的威力、只要违法信息上网后基本实现了全国通缉!
也许有人会说,现在的汽车防盗技术强大,盗窃难度增加。其实这只是一个原因,在强大的科技也会有bug存在,在坚固的锁头也可以轻松被钥匙打开!现在的汽车有着多重防盗技术,虽然看起来天衣无缝但是都有后门存在的。
第一道防线就是全车中控门锁,中控落锁后如果在没有解锁的情况下开启车门、那么车子就会进入防盗模式,还伴随声光示警。如何破解呢?一个是用遥控干扰器,在你锁车的一瞬间发出干扰信号,虽然你按下了锁车键,但是车辆无法上锁。另外一个暴力的办法就是破窗进入车内,只要不从车内开启车门那么就不会报警。
进入车内后,快速匹配好钥匙就可以把汽车开走,尤其近几年来一键启动的车型,没有方向盘机械锁止后更加容易盗窃!
有高手可以在一分半左右快速的配好一把钥匙、部分车型用电脑与obd通讯后就可以匹配一把全新的钥匙。这就是从内部直接夺取控制权,不费一兵一卒就攻下了城池,在坚固的城池有什么用呢?所以什么发动机电子防盗、钥匙芯片防盗都是看上去很美而已,后门打开后都如同儿戏!
所以汽车上的科技防盗在高手面前就是毛毛雨而已。销赃难、涉案价值高(涉案金额按照新车算)、后果严重、对子孙后代政审都有影响,也让很多偷车贼金盆洗手,浪子回头。
所以现在只剩下两种偷车人存在:一种纯粹是没有大脑的人,以为把车子开走了就能变成钱,没有想到严重的后果,这样的偷车贼通常很快就被捉到。
另外一种就是心思缜密,有一定的销赃渠道,这种人作案经验丰富,诡计多端、总能逃过一次次的打击,这种也是胆大包天、亡命之徒,车子得手后也没被分解卖零件(零件比整车贵),要么就是转手到偏远地区,山区、牧区,由于这些边远地区网络不发达,还夹杂着一些政策问题,因此很多盗贼得手后会把赃车直接卖给牧民。牧区大家都知道,真正地广人稀的地方,如果不是巧合或者有人提供内幕消息,那么这辆车基本一辈子都难以回到原来主人的怀抱!
所以现在很少有人偷车了,技术水平差的不如直接去搬砖赚钱,图个省心,技术水平高的偷车不如去修配厂打工或者自己开修配厂,赚钱稳定而且不用担心受怕,能睡个好觉!
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