大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于便携屏充电器功率不够的问题，于是小编就整理了2个相关介绍便携屏充电器功率不够的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪便携式充电器能改33千瓦吗？
1 不能改33千瓦2 比亚迪便携式充电器的设计和规格限制了它的充电功率，无法达到33千瓦的充电功率。
3 通常便携式充电器的功率较低，适用于小型电子设备的充电，而33千瓦的充电功率更适用于大型电动车等高功率需求的设备。
4 因此，比亚迪便携式充电器无法改33千瓦，如果需要充电功率更高的设备，需要选择适用于该功率的充电器。
比亚迪充电功率为什么达不到7kw？
你好，我的汉ev的充电功率也达不到7kw，刚充上只有5.6kw左右，但后续会稳定在6.2kw左右。
关于这个问题，我也咨询过销售，主要有以下几种原因：
一、线路损耗
家用的充电桩是220V、32A，额定功率7kw，一般采用6平方的电线。
但是，线路是有损耗的，距离越长、损耗就越大。
我的充电桩离电表的距离大约是25m，加上充电枪的线也不到30m，损耗不算大，但也不可能达到7kw的上限。
二、电压波动
居民用电的电压是220V，但不可能一直稳定在220V，而是在一个范围内进行小幅度波动。
目前，居民用电的电压波动范围标准是+7%、-10%，也就是说，居民用电的电压在235.4V和198V之间是合格的。
正常情况下，电压会经常略低于220V，功率自然也就达不到7kw了。
三、电池温度
byd的充电桩的功率会根据电池温度进行动态调节。
我曾经试过，如果刚熄火就充电，电池温度较高，一开始的充电功率就能达到6.2kw左右；但是，如果熄火一两个小时再充电，电池温度降下来了，一开始的充电功率只有5.6kw左右，要过一会才能达到6.2kw。
原因很简单，温度低，电池的活性低、内阻升高，会降低充电的速度；若是温度太低，一开始还充不进去电，要等到电池升温才行。
这也是纯电车的冬天续航差、充电速度慢的一个原因。
综上所述，你可以充电半小时后再去看一下充电功率，观察一下是一直5.3kw还是一开始5.3kw。
如果一直只有5.3kw那就有问题了，可以呼叫byd售后了；如果后续能够达到6kw左右，那就是正常的。
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7kw只不过是额定功率，理论上，7kw的电器，市电线路的电流是7000÷220=31.82安培，由于电流比较大，线路损耗需要消耗掉一部分，6平方标准铜线的电阻是3Ω/千米，假设线路是50米长，那么线路电阻就是0.3×2=0.6Ω（两根导线），根据R=U/I，220÷31.82=6.91Ω，充电器的理论电阻是6.91Ω，线路和充电器的等效电路是串联的，又根据I=U/R，实际电流是220÷（6.91+0.6）=29.29安培，实际功率是220×29.29=6443.8w，就是6.44kw。再加上充电机的损耗，一般真正的功率是6.2kw左右。
我的充电桩接线走了120米，实际充电功率在5.8千瓦左右，达不到7千瓦的主要原因是线路损耗，输出端功率本身也到不了7千瓦，比亚迪汉接口输入端也是一方面原因，有网友反馈他的接线也有100米但是有6.4千瓦，他的是特斯拉！
可能有以下因素：
1.当地电压不稳，电表端不足220V。
2.电表端到充电桩走线过长，比如70米-100米，线路有降压，到充电枪端电压不足。
3.未使用标准电缆，截面积不符合要求，100米内必须6平方三芯铜电缆，100米以上必须10平方。
到此，以上就是小编对于便携屏充电器功率不够的问题就介绍到这了，希望介绍关于便携屏充电器功率不够的2点解答对大家有用。
